日前，约30名日本中学生实际组装了混合动力车的部件。该部分组装的混合动力车首先利用FR车的后差动轴将发动机的输出功率进行动力分配，一部分提供给发电机（此次使用的是皇冠混合动力车的马达发电机），另一部分传递给与马达连接的驱动轴。驱动轴通过普通差动轴驱动后轮，这样就可以组装出一辆与丰田“雷克萨斯GS450h”相同的后轮驱动混合动力车。

       虽然系统构成与市售的丰田混合动力车大体相同，使用的马达及充电电池当然较为简单。比如，马达采用的是输出功率为8.2kW的有刷DC马达，充电电池也只是由4个12V铅充电电池组成的48V电池组，与利用逆变器控制交流马达的市售混合动力车不同。

       主办方日本EV俱乐部介绍说，也许在参加本次体验学习的中学生中，将来会出现混合动力车及电动汽车的设计师。